Ydy asffalt mân-dyllog yn ddrytach?

Rheoli dŵr wyneb yn lle mae’n tarddu
Mae dŵr glaw yn treiddio drwy’r wyneb i haen o gerrig oddi tano, sy’n arafu dŵr ffo, yn lleihau’r risg o lifogydd lleol ac yn helpu i ailgyflenwi’r ddaear neu’r system ddraenio i lawr yr afon. Ar gyfer meysydd parcio, iardiau a ffyrdd cyflymder isel, mae hynny’n aml yn golygu y gellir lleihau neu symleiddio’r angen am gwteri, pibellau a thanciau gwanhau traddodiadol.

Gwella ansawdd dŵr a chefnogi SDCau
Wrth i ddŵr basio trwy’r asffalt a’r garreg, mae gwaddodion a rhai llygryddion yn cael eu hidlo allan, gan wella ansawdd y dŵr ffo sy’n mynd i mewn i garthffosydd neu i’r ddaear. Mae hyn yn gwneud asffalt mân-dyllog yn addas ar gyfer cynlluniau draenio cynaliadwy (SDCau) ac yn cefnogi cynllunio a chydymffurfiaeth reoleiddiol ar gyfer datblygiadau newydd.

Lleihau dŵr sefyll a chwistrelliad dŵr
Mae dŵr yn socian trwy’r wyneb yn hytrach nag eistedd ar ei ben, gan leihau dŵr sefyll, tasgu, a ffilm wyneb. Mae hynny’n golygu llai o ddŵr yn tasgu, gwell gafael, a gwell gwelededd i yrwyr ar ffyrdd cyflymder isel yn ystod glaw trwm.

Lleihau ffurfiant iâ yn y gaeaf
Gall y ffordd mae asffalt mân-dyllog yn draenio ac yn storio dŵr yn yr is-sylfaen leihau faint o ddŵr sydd ar ôl ar yr wyneb i rewi. Mae hyn yn lleihau’r risg o iâ du.

Wedi’i osod gyda thechnegau asffalt cyfarwydd
Mae’r gymysgedd yn cael ei gynhyrchu mewn ffatri asffalt a’i osod gydag offer palmant safonol gan griwiau wyneb hyfforddedig, felly mae’r broses osod yn gyfarwydd i’r mwyafrif o gontractwyr ffyrdd a wynebau. Mae hynny’n golygu bod trefn y gwaith adeiladu a’r rhaglen waith yn debyg iawn i brosiect asffalt safonol.

Tueddol o flocio os nad yw’n cael ei gynnal a’i gadw
Oherwydd bod yr wyneb yn llawn tyllau bach, yn araf bydd yn casglu llaid, llwch, dail a darnau o raean y gaeaf os bydd yn cael ei adael. Dros amser, mae’r deunydd hwn yn cronni ac yn rhwystro’r draeniad, ac mae’r wyneb yn dechrau ymddwyn yn debycach i darmac safonol, felly, mae angen ei lanhau o bryd i’w gilydd drwy ysgubo â pheiriant gwactod neu olchi dan bwysedd er mwyn iddo barhau i weithredu’n effeithiol.

Angen yr amodau daear cywir
Mae asffalt mân-dyllog yn perfformio orau ar safleoedd lle mae’r ddaear wedi’i gynllunio i gymryd a rheoli’r dŵr sy’n pasio trwyddo. Os yw’r is-bridd yn cynnwys llawer o glai, yn draenio’n araf neu wedi’i halogi, efallai y bydd angen elfennau ychwanegol yn y dyluniad, megis draeniau tanddaearol, pilenni neu bwyntiau gorlif, a all ychwanegu ychydig at gymhlethdod a chost y prosiect.

Ddim yn addas ar gyfer pob traffig
Mae asffalt mân-dyllog wedi’i gynllunio ar gyfer meysydd parcio, dreifs, ffyrdd mynediad ac ardaloedd eraill lle mae traffig ysgafn a cherbydau sy’n teithio ar gyflymder isel. Ar ffyrdd prysur iawn neu safleoedd diwydiannol lle mae llwythi trwm, gall y mân-dyllau gau dros amser, a gall yr wyneb wisgo’n gyflymach os nad yw wedi’i gynllunio’n benodol ar gyfer y math hwnnw o ddefnydd.

Anghenion cynnal a chadw uwch
Mae angen cynnal a chadw rheolaidd ar asffalt mân-dyllog i gael gwared ar ddail a malurion a helpu i gadw’r wyneb yn draenio’n rhydd. Efallai y bydd angen defnyddio peiriant ysgubo gwactod yn hytrach nag ysgubo â brwsh, ac osgoi defnyddio tywod ar gyfer trin yr wyneb yn ystod y gaeaf, neu bydd y system yn troi’n raddol yn arwyneb asffalt anhydraidd.

Mae asffalt mân-dyllog yn cyfuno gwydnwch asffalt traddodiadol gyda galluoedd draenio uwch. Yn llawn o dyllau bach, gall dŵr ddraenio trwy’r wyneb yn hytrach na rhedeg i mewn i gwteri draenio neu orwedd ar yr wyneb. Gan fod haen wisgo asffalt wedi’i gosod dros is-haen o gerrig sy’n draenio’n rhydd, mae’r strwythur cyfan yn gweithredu fel ffos ymdreiddio fas, gan reoli dŵr glaw yn y man lle mae’n disgyn.

Mae’n ddewis sy’n gyfeillgar i’r amgylchedd ar gyfer defnyddiau amrywiol, gan ddarparu wyneb diogel a swyddogaethol.

Mae asffalt mân-dyllog wedi’i ddylunio a’i gyflenwi i safonau cydnabyddedig y DU ac Ewrop, felly rydych chi’n gwybod yn union beth rydych chi’n ei gael. Yn ymarferol, cynhyrchir cymysgeddau yn unol â BS EN 13108-7, sy’n nodi sut y dylid gwneud asffalt mân-dyllog fel ei fod yn gryf ac yn draenio’n rhydd.

Ar y safle, mae’r haen wyneb hon fel arfer yn cael ei gosod ar ben is-sylfaen o gerrig gradd agored, sydd wedi’i dylunio i gynnal y llwyth traffig a storio dŵr glaw dros dro fel rhan o ddyluniad SDCau. Bydd yr union fanyleb rydym ni’n ei hargymell ar gyfer eich prosiect – y math o gymysgedd, trwch yr haen a dyfnder y cerrig – yn dibynnu ar ddefnydd yr ardal (boed yn ddreif, maes parcio neu ffordd fynediad) ac ar unrhyw ofynion gan yr awdurdod lleol neu’r broses gynllunio sy’n ymwneud â draeniad a chyfraddau dŵr ffo.