Ydy Asffalt yn mynd yn galed?

Nid yw macadam bitwmen trwchus yn dod mewn un trwch safonol – mae wedi’i wneud i weddu i’r prosiect.
Ar y rhan fwyaf o brosiectau, mae pob haen fel arfer ychydig o gentimetrau o drwch, gyda ffyrdd ac iardiau sy’n cario llwythi trwm yn gofyn am adeiladwaith dyfnach na mannau â defnydd ysgafn, megis meysydd parcio bach neu ffyrdd mynediad.
Mae’r union drwch yn cael ei osod yn y cam dylunio. Mae hyn yn sicrhau bod y palmant gorffenedig yn gallu ymdopi â’r lefelau traffig disgwyliedig ac yn integreiddio’n gywir â’r haenau oddi tano a’r haen wyneb uwch ei ben.

Asffalt yw’r deunydd palmantu ei hun, sy’n cael ei gynhyrchu drwy gyfuno agregau fel tywod, graean neu gerrig wedi’u malu â bitwmen fel y rhwymwr. Mae’r cyfuniad hwn yn cynhyrchu wyneb gwydn ond ychydig yn hyblyg sy’n gallu ymdopi â llwythi traffig ac amodau tywydd sy’n newid. Oherwydd y priodweddau hyn, defnyddir asffalt yn helaeth ar ffyrdd, meysydd parcio, dreifs, a rhedfeydd, ac, mewn rhai achosion, ar gyfer systemau toi.

Mae bitwmen yn ddeunydd trwchus, du, gludiog sy’n cael ei gynhyrchu pan fydd olew crai yn cael ei ddistyllu. Wrth balmantu, mae’n gweithio fel rhwymwr sy’n dal agregau gyda’i gilydd mewn cymysgedd asffalt. Mae’n ludiog iawn ac yn dal dŵr, gan helpu i amddiffyn strwythur y ffordd rhag difrod dŵr a chadw’r wyneb yn gyfan o dan draffig. Mae’n cael ei ddefnyddio fel rhwymwr mewn asffalt cymysgedd poeth ac oer, ac mae hefyd yn ymddangos mewn toeau a chynhyrchion eraill sy’n dal dŵr.

Tarmac yw lle mae tar yn cael ei gymysgu â macadam (carreg wedi’i malu) cyn ei osod, yna ei gywasgu â rholer. Cafodd ei batentu gan Edgar Purnell Hooley ym 1902 fel fersiwn fwy gwydn a di-lwch o ffyrdd macadam sylfaenol. Mewn tarmac, mae’r tar yn gweithredu fel glud, gan rwymo’r cerrig at ei gilydd a helpu i atal dŵr rhag treiddio, gan ddarparu gwell ymwrthedd i ddŵr ac adlyniad na macadam.